Defnyddir hidlwyr aer yn bennaf ar gyfer hidlo aer mewn locomotifau peirianneg, automobiles, locomotifau amaethyddol, labordai, ystafelloedd gweithredu aseptig ac ystafelloedd gweithredu manwl amrywiol.
Mae angen i'r injan sugno llawer o aer i mewn yn ystod y broses weithio. Os na chaiff yr aer ei hidlo, caiff y llwch sydd wedi'i atal yn yr aer ei sugno i'r silindr, a fydd yn cyflymu traul y grŵp piston a'r silindr. Bydd gronynnau mwy sy'n mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr yn achosi ffenomen "tynnu silindr" difrifol, sy'n arbennig o ddifrifol mewn amgylchedd gwaith sych a thywodlyd.
Mae'r hidlydd aer wedi'i osod o flaen y carburetor neu'r bibell cymeriant aer i hidlo gronynnau llwch a thywod yn yr aer a sicrhau bod digon o aer glân yn mynd i mewn i'r silindr.
1. Yr elfen hidlo yw cydran graidd yr hidlydd. Mae wedi'i wneud o ddeunyddiau arbennig ac mae'n rhan sy'n agored i niwed sy'n gofyn am waith cynnal a chadw a chynnal a chadw arbennig;
2. Ar ôl i'r hidlydd fod yn gweithio ers amser maith, mae'r elfen hidlo ynddo wedi rhwystro rhywfaint o amhureddau, a fydd yn achosi cynnydd mewn pwysau a gostyngiad yn y gyfradd llif. Ar yr adeg hon, mae angen ei lanhau mewn pryd;
3. Wrth lanhau, byddwch yn ofalus i beidio â dadffurfio neu niweidio'r elfen hidlo.
Yn gyffredinol, yn dibynnu ar y deunyddiau crai a ddefnyddir, mae bywyd gwasanaeth yr elfen hidlo yn wahanol, ond gydag estyniad amser defnydd, bydd amhureddau yn y dŵr yn rhwystro'r elfen hidlo, felly yn gyffredinol mae angen disodli'r elfen hidlo PP mewn tri mis ; mae angen disodli'r elfen hidlo carbon wedi'i actifadu ymhen chwe mis; Gan na ellir glanhau'r elfen hidlo ffibr, fe'i gosodir yn gyffredinol ar ben cefn cotwm PP a charbon wedi'i actifadu, nad yw'n hawdd achosi clogio; gellir defnyddio'r elfen hidlo ceramig fel arfer am 9-12 mis.
Defnyddir hidlwyr aer yn bennaf ar gyfer hidlo aer mewn locomotifau peirianneg, automobiles, locomotifau amaethyddol, labordai, ystafelloedd gweithredu aseptig ac ystafelloedd gweithredu manwl amrywiol.
Mae angen i'r injan sugno llawer o aer i mewn yn ystod y broses weithio. Os na chaiff yr aer ei hidlo, caiff y llwch sydd wedi'i atal yn yr aer ei sugno i'r silindr, a fydd yn cyflymu traul y grŵp piston a'r silindr. Bydd gronynnau mwy sy'n mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr yn achosi ffenomen "tynnu silindr" difrifol, sy'n arbennig o ddifrifol mewn amgylchedd gwaith sych a thywodlyd.
Mae'r hidlydd aer wedi'i osod o flaen y carburetor neu'r bibell cymeriant aer i hidlo gronynnau llwch a thywod yn yr aer a sicrhau bod digon o aer glân yn mynd i mewn i'r silindr.
QSRHIF. | SK-1532A-1 |
CROES-GYFEIRIAD | MANN C271250, MANN 81084050016, 81.08405-0021 |
DONALDSON | P782936 |
FFLETGUARD | AF25894 |
DIAMETER ALLANOL | 268 (MM) |
DIAMETER MEWNOL | 172/160 (MM) |
UCHDER CYFFREDINOL | 474/512 (MM) |
QSRHIF. | SK-1532B-1 |
CROES-GYFEIRIAD | MANN CF1640, LIEBHERR 10293737 |
DONALDSON | P782937 |
FFLETGUARD | AF25896 |
DIAMETER ALLANOL | 154 150 (MM) |
DIAMETER MEWNOL | 137/131 (MM) |
UCHDER CYFFREDINOL | 455 (MM) |