Canolfan Cynnyrch

Mae'r tywydd yn oeri, mae wedi mynd i mewn i'r gaeaf oer, ac mae ton newydd o aer oer yn dod. Yn y gwynt oer, a ydych chi'n anwahanadwy oddi wrth y gwres? Mynegodd rhai perchnogion ceir amheuon, a oes angen disodli'r hidlydd cyflyrydd aer os na chaiff y cyflyrydd aer ei droi ymlaen yn y gaeaf?

Yn gyntaf oll, beth yw rôl aerdymheru yn y gaeaf?

Diswyddo gyda chyflyrydd aer

Mae llawer o berchnogion ceir yn gwybod y bydd pwyso botwm defogging y ffenestr yn chwythu aer oer yn awtomatig i'r ffenestr flaen, a all ddileu'r niwl ar y ffenestr yn gyflym. Ond weithiau, bydd perchnogion ceir yn gweld bod y niwl newydd ddiflannu ac yna'n ailymddangos ymhen ychydig. Yn wyneb y ffenomen niwl ailadroddus hon, sut ddylem ni ddelio ag ef?

Ar yr adeg hon, gallwch ddefnyddio'r dull o droi ar yr aer cynnes a defogging. Trowch y botwm addasu tymheredd cyflyrydd aer i'r cyfeiriad aer cynnes, a'r botwm cyfeiriad cyflyrydd aer i'r allfa aer gwydr. Ar yr adeg hon, bydd yr aer poeth yn chwythu'n uniongyrchol i'r windshield blaen. Ni fydd y dull mor gyflym â'r dull blaenorol, yn gyffredinol bydd yn para tua 1-2 munud, ond ni fydd yn niwl dro ar ôl tro, oherwydd bydd yr aer poeth yn sychu'r lleithder ar y gwydr.

Codi tymheredd y tu mewn

Pan fydd y car yn dechrau, peidiwch â throi'r gwresogi a'r aerdymheru ymlaen ar unwaith. Y rheswm yw nad yw tymheredd dŵr yr injan wedi codi eto pan fydd y car newydd ddechrau. Bydd troi'r cyflyrydd aer ymlaen ar yr adeg hon yn chwythu'r gwres a oedd y tu mewn yn wreiddiol, sydd nid yn unig yn ddrwg i'r injan ond sydd hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

Y ffordd gywir yw cychwyn yr injan i gynhesu yn gyntaf, ac yna trowch y gwresogydd a'r cyflyrydd aer ymlaen ar ôl i bwyntydd tymheredd yr injan gyrraedd y safle canol.

Gwrth-sychu gyda chyflyrydd aer

Yn gyntaf oll, ni allwch chwythu allfa aer y cyflyrydd aer at y person, sy'n hawdd sychu'r croen. Yn ogystal, argymhellir hefyd pan fydd defnyddwyr yn defnyddio'r swyddogaeth wresogi yn y gaeaf, gallant ddefnyddio'r cyflyrydd aer ar gyfer cylchrediad allanol am gyfnod o amser i ganiatáu i awyr iach y tu allan i'r car ddod i mewn, sy'n dda i'r corff dynol.

Yn fyr, yn y gaeaf, p'un a yw'n aer oer neu aer cynnes, rhaid ei addasu gan y system aerdymheru, a rhaid iddo hefyd gael ei hidlo gan yr hidlydd aerdymheru.

Gan fod cyfradd defnyddio cyflyrwyr aer yn uchel yn y gaeaf, beth fydd yn digwydd os na chaiff yr hidlwyr cyflyrydd aer eu glanhau neu eu disodli mewn pryd?

Ffenomen 1: Defnyddir yr aer cynnes yn aml yn y gaeaf, ac mae perchennog y car yn canfod bod cyfaint aer yr aer cynnes yn dod yn llai wrth ddefnyddio'r car, a hyd yn oed os yw'r cyfaint aer yn cael ei droi i'r uchafswm, nid yw'n gynnes.

Dadansoddiad: Mae'r elfen hidlo aerdymheru yn fudr, gan achosi i'r llwybr aer gael ei rwystro. Argymhellir glanhau neu ailosod yr elfen hidlo aer.

Ffenomen 2: Mae gan gyflyrydd aer y car arogl rhyfedd

Dadansoddiad: Mae'r hidlydd cyflyrydd aer yn rhy fudr ac mae'r perfformiad hidlo yn cael ei leihau. Oherwydd y glaw yn yr haf a'r llwch yn yr hydref, mae'r lleithder gweddilliol yn dwythellau'r system aerdymheru a'r llwch yn yr aer yn cyfuno, ac yna mae llwydni ac arogl yn cael eu cynhyrchu.

Rôl hidlwyr cyflyrydd aer

Cadwch y grid aerdymheru yn agos at y tai i sicrhau nad yw aer heb ei hidlo yn mynd i mewn i'r caban.

Yn amsugno lleithder, huddygl, osôn, arogl, ocsidau carbon, SO2, CO2, ac ati yn yr awyr; mae ganddo amsugno lleithder cryf a pharhaol.